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Restauration et transformation d'une Citroën 2Cv datant de 1978.



Le propriétaire étant un ami, nous avions carte blanche et toute sa confiance pour restaurer et changer le look de sa Deudeuche, il souhaitait une 2cv "Paris-Dakar", nous nous sommes du coup inspirés de la Citroën 2CV Sahara, pour réaliser la "transformation".


Pour les amoureux de 2Cv un site assez complet à visiter :

https://2cv-legende.com/2cv-series-speciales/2cv-sahara


Le record de vente de la Citroën 2CV de collection remonte à 2016, lorsqu’une version Sahara de 1961 « sortie de grange » avec un peu plus de 11 000 km au compteur fut adjugée 172 840 € !!! Depuis, la cote de la « Deuche » n’en finit plus de grimper, dépassant maintenant largement les 100 000 € pour des variantes bien moins rares pour peu qu’elles soient dans un état exceptionnel et proposées lors de ventes aux enchères prestigieuses.

Source : L'Argus


Dimanche 27 mars, une Citroën 2CV Sahara a été mise aux enchère par la Maison Aguttes, un exemplaire "sortie de grange" de 1965. Voir le lien ci-dessous :

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-2cv-1965-une-sahara-4x4-sortie-de-grange-aux-encheres-10894403.html


 

UNE « TOUTE PETITE VOITURE » AU GRAND AVENIR

Pour la petite histoire :

Pierre Boulanger, nouveau directeur de Citroën, a une idée pour innover et vendre plus de pneus : créer une Toute Petite Voiture (TPV). Il en fixe le cahier des charges en 1936, qui se résume en ces termes : « Quatre roues sous un parapluie » pouvant « transporter un panier d’œufs à travers un champ sans en briser un seul ». La conception est lancée. L’équipe d’André Lefebvre réalise un premier prototype. Présentation prévue au Salon de Paris en octobre 1939… mais annulée pour cause de guerre. Qu’à cela ne tienne : les études reprennent sous l’Occupation. La TPV prend sa forme définitive, et fait l’effet d’une bombe au Salon de Paris de 1948, sous le nom 2CV ! Début d’une carrière d’une longévité record, avec 5 millions d’exemplaires produits (fourgonnettes comprises) jusqu’en juillet 1990.

Source Citroën Origins


 

Restauration et transformation en images.


Attention ce n'est en aucun cas une réplique.

Comme mentionné plus haut : "nous nous sommes inspirés de la Citroën 2CV Sahara".

Crédit photos Gregory Cornet et Carrosserie de l'Estagnol



Découpe des ailes Ar et restauration des ailes Av et Ar

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Restauration des portes

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Restauration du plancher et confection des éléments attaqués par la corrosion

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Restauration de la caisse

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Restauration - peinture des roues et une petite surprise lors du démontage d'une roue : un nid de guêpes maçonnes !

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Création d'un emplacement pour la roue de secours sur le capot d'origine.

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Résultat final

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